Тойота Блог

Интернет-клуб владельцев автомобилей Toyota

Toyota Starlet GT turbo

Комментарии: 0Разное
Toyota Starlet GT turbo

Про мою бывшую

После продажи Таврии я пол-года ходил пешком и мучался. Не потому, что продал Таврию, а потому, что очень хотелось ездить на машине. Иметь свободу перемещения. К тому же шило в заднем месте мечтало о чем-то быстром. О чем-то таком… спортивном. Но денег не было, как таковых. А сверстники покупали себе не самые бюджетные машины, к тому же всё больше людей из моего окружения пересаживались на праворульные, японские агрегаты… И так вышло, что летом 2008-ого я очутился на форуме Старлет клуба. В прочем регистрировался я на разных ресурсах, но именно этот сыграл решающую роль. Я узнал о Тойоте Старлет. О убийце Сивиков, как её называли. Но Glanza V мне была не по карману, а Civic и подавно (старый не хотелось, а шестое поколение стоило дороже Гланзы). И тут на глаза мне попался EP82. Надо сказать, что сначала я думал буд-то все турбовые Старлеты это Гланза В, глупец. =) А на форуме продавались тем временем несколько GT turbo. Одну из них продавал мой тёзка AndreiB. И работал он в моём районе, что меня обрадовало. Далеко ехать смотреть машину совсем не хотелось. Списавшись с ним и договорившись о встрече, он после работы заскочил ко мне и прокатил на Старлете. После всего на чем мне довелось передвигаться- Старлет был ураганом. Легкий, турбовый и в сиденье впечатляюще вжимало. Не искушенный всякими гонками, я был ошарашен мощью. На столько пораженный этим японским зверем, я не осознавал, что приобретаю. А по-скольку денег у меня не было, я взял потреб. кредит на два года. И где-то через неделю после пробной поездки мы уже мчали с Андреем в Ясенево к его гаражу. Приехав к гаражу, он выгрузил все свои вещи, мы составили договор купли-продажи и мне были вручены ключи от машины. Всю дорогу до гаража Андрея я волновался. Правый руль для меня был диковинкой, как для юнца первый велосипед. Только мне сразу достался велосипед горный, с турбиной. Я был горд и одновременно крепко сжимал свою пятую точку. Сев за руль и выслушав объяснения, что за что тут отвечает, что показывает это и зачем нужен турботаймер, мы наконец поехали. Надо было заехать на заправку. Я ужасно волновался, раз десять заглох, один раз чуть не въехал в троллейбус, но наконец ясеневские дворы кончились, машина была заправлена и получив напутствие, как выехать на МКАД, я остался наедине с этим непривычным монстриком. Решив не робеть, я чуть не проскочил поворот на МКАД, но успел. Старлет да же на стоковой подвеске оказался очень маневренным. На кольцевой меня отпустило, через десять км я уже достаточно ощущал автомобиль и да же слегка попрыгал из ряда в ряд. Настроение неизменно улучшалось. Свернув на Рублёвское шоссе и разогнавшись до разрешенных 80, я взбирался в первую горочку находясь в левом ряду. Горочка та достаточно резко переходила в горизонтальное положение и я почувствовал, как легкую Тойоту возносит. Да же успел явственно представить, что колёса отрываются от земли, но к моему счастью этого не произошло. Сбавив свой пыл после отличного прохвата по МКАД, я свернул на свою улицу. Тогда она не была усыпана лежачими полицейскими, как сейчас и я дал волю на извилистой дороге. К слову сказать залетая в самый коварный на всей улице поворот на 80 и не убирая ногу с газа, я не почувствовал да же намека на возможный занос. К тому же ковш Recaro способствовал большей уверенности в своих действиях. Так началось владение Старлетом. Весь следующий день я, как мальчишка, выглядывал в окно и чуть не танцевал от радости за такое приобретение. А вечером я пересекся с подругой и мы всю ночь катались по ночной Москве. Вернулся домой я только к 9 утра, уставший, но очень довольный.

Через полторы недели я решил ставить машину на учёт. Тогда это ещё сопровождалось дикими очередями и мне пришлось несколько раз отпрашиваться с работы. Заполучив квитанции и пройдя площадку мне оставалось только сдать документы и дождаться номеров. Но сдав документы мне сказали, что надо пройти в другой кабинет. Т.к. нет какой-то таможенной отметки в ПТС. Из второго кабинета меня отправили в Северное Бутово, в МОТОТРЭР в котором моя Тойота стояла на учете до меня. Там я просил проставить эту отметку в мой дубликат ПТС, но мне да ли только ксерокопию оригинала. С ней я вернулся в свой МОТОТРЭР, но это не прокатило. Пришлось снова посещать Бутово. Там я уже дошёл до какого-то начальника, который расписал, что данной отметки нет в оригинале (или есть, но они не имею права вписать её в мой дубликат, уже не помню) и я вновь поехал "к своим". В итоге этих двухдневных мотаний, мне согласились выдать номера. Сказали, что не смогу снять с учета пока не придёт запрос с таможни из Хабаровска. Но продавать в ближайшее время машину я не собирался и с радостью схватив номера упорхнул наконец из ГИБДД. В тот же вечер по собственной глупости я попал в ДТП. Пытался проскочить перед встречным потоком, но не успел и словил правой, водительской дверью Шевроле Лачетти. О этом есть запись в БЖ, если интересно узнать подробности. Так ездить мне не представлялось возможным, а дверь от моей модификации я нигде не мог найти. Поэтому машина стояла у дома до осени. Осенью я нашёл дверь, точнее она нашла меня. Починив машину я до первого снега снова катался на Старлете. А потом достаточно резко наступили холода. Поменять резину я не мог из-за тормозов от Levin BZ-R. Штамповки с зимней резиной не вставали на эти тормоза и цепляли бы. Поэтому до весны `09 г. машина зимовала у дома, т.к. сменить тормоза на стоковые сам я был не в силах. Весной я заметил, что радиатор треснул. Не сильно, но новый я купил только летом. И так же прикупил выпускной коллектор. Стоявший у меня был треснут. К осени я так же прикупил турбину и всё это было установлено на машину, а так же поменяны тормоза к зиме на сток. Вот только после того, как я поставил штамповки, на Старлете отказал трамблер. Не повезло мне и в этот раз. Новый нашёлся, но уже была весна `10 г. Так вышло, что тогда я уволился с работы и новый трамблер мне приобрести было не на что. Тогда за него мне предложили снять с моей машины блокировку диффа. Т.к. мне она особо была не нужна. Я не ездил на спринты и на кольцо тоже. Плюс мне поставили обратно тормоза от BZ-R и установили давно ждущую своего часа подвеску Koni. И все за трамблер. Машиной в таком виде я наслаждался до лета. А потом решил её продавать. Т.к. содержать её было не на что.

Toyota Starlet GT turbo

Два года я владел Старлетом. Так получилось, что большее время он стоял и прошел в моих руках всего две тысячи км. Но тем не менее, я очень полюбил этот автомобиль. Часто зимой просто выходил и смахивал с него снег. Машину продал такому же энтузиасту, как я. Правда он сообщил мне, что через две недели владения улетел в кювет и погнул лонжероны, но обещал восстановить машину. Потом связь наша прервалась и где теперь этот автомобиль, я не знаю.

Toyota Starlet GT turbo
Toyota Starlet GT turbo

Toyota Starlet, Glanza EP91, GT Turbo EP82, GoPro HD Hero 2

Toyota Starlet GT Turbo (EP82) - EdPhotography

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.