Тойота Блог

Интернет-клуб владельцев автомобилей Toyota

Toyota Nadia Форум - кое что о D4

Комментарии: 0Nadia
Toyota Nadia Форум - кое что о D4

Регистрация: 11-November 07

Из: г.Новосибирск

Пользователь №: 1,140

Здраствуйте я давно читаю этот форум и вообще отзывы про двигатель D4.

Сам я имею в эксплуатации надю 99 г.в. 3S FSE а также занимаюсь ремонтом автомобилей и D4 тоже. Свой автомобиль я приобрел относительно дешево с конченым мотором и сам полностью его сделал. Хотел бы высказать свое мнение о этом моторе.

Двигатель 3S FSE это довольно таки современный мотор и в отличие от 3S FE имеющий:

1. Изменяемые фазы газораспределения (VVT)

2. Непосредственный впрыск благодоря этому более мощный и имеющий возможность работать на сверхбедной смеси

3. Современную электронную дросельную заслонку (стабилнее работает на всех оборотах и режимах)

4. Более современные мозги.

Работает он очень точно и довольно таки тихо, никаких провалов и проблем на холостом, ездить на нем приятно и он не вызывает никаких проблем, заводится при -15 с первого раза с сигналки ниже пока небыло.

Но конечно он таким стал после ремонта

После приобретения у него были проблемы:

Дизельный стук, при нагреве небыло холостого хода вообще, после прогрева явный стук клапанов, течь масла в задней части мотора.

После разбора я увидел что в этот мотор недавно лазили:

были перепутаны все регулеровочные шайбы клапанов и соответственно спутаны все зазоры в клапанах один клапан погнут, из 4 поршней почему то были поменяны только 2, гильзы были глубоко исцарапаны, колено тоже в мелких царапинах.

Результат: расточка блока на 0.5 замена поршней и колец, шлифовка колена на 0.25 и замена вкладышей, замена одного клапана и реулеровка всех, замена всего ремкомплекта, замена ремня ГРМ и роликов, замена сальника и прокладки маслонасоса, промывка впускного колектора и регулеровка дросельной заслонки, заглушка рециркуляции и я считаю это обязательной процедурой, и конечно замена ТНВД.

все ОРИГИНАЛ и

Мотор ОТС

кроме достоинств есть у этого мотора и недостатки :

1. Реальное забиване отработанными газами впускного колектора, дросельной заслонки (проблемы с мощностью и холостым ходом)

Лечится разбиранием и промыванием всего колектора

2. Стук поршневых пальцев обычно после 100000 пробега

Toyota Nadia Форум - кое что о D4

Лечится заменой поршней с пальцами

3. При обрыве ремня ГРМ возможно загибание клапанов, регулеровочные шайбы клапанов сделаны из мягкого металла в них реально со временем набиваются глубокие дырки и сбивается регулировка клапанов.

лечится снятием головы и заменой клапанов

4.Проблема ТНВД (все об этом уже знают)

5. Забивается пусковая форсунка при этом мотор при минусовых темпиратурах заводится с 3-7 раза.

промывается впринципе легко но необходимо ее снимать

6 Очень редко но бывает что отрывается головка от шатунного болта и вылазит кулак ( но это встречается и на 3SFE и в основном если шатун перетянут после ремонта, но встречаенся и заводской брак)

Ну и в заключении - это хороший мотор. Но до нас его япы убивали

не меняя в нем даже масло. За ним конечно надо следить больше чем за простым FE, но если его сделать он и ездит лучше.

а у меня какой ни какой опыт имеется

P.S. 3S FE начинает кушать масло на 170000-200000 км.

примерно так же как и D4 а стоимость ремонта его всего на 30-40% дешевле

Toyota Nadia Форум - кое что о D4

toyota nadia test drive at tokyo ferry port トヨタ ナディア 新型エンジン搭載

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.