Тойота Блог

Интернет-клуб владельцев автомобилей Toyota

Toyota Hiace 1987, бензин, 2000 куб.см, 3Y-U87 - отзыв владельца

Комментарии: 0Hiace

Toyota Hiace 1987 - отзыв владельца

Ходовые качества: 10

Название: Super Custom

Цвет кузова: голубой металлик

Цвет салона: синий велюр

Ходовая часть: зад пружины,перед торсионы, 2 стабилизатора поперечной устойчивости

Двигатель: 4 цил, 8 кл,87л.с. карбюратор

Взял я хайса можно сказать не глядя-сам нашел хозяина,сам предложил цену,сам заставил поехать машину своим ходом от места прикола. На тот момент микроавтобус уже стоял без движения без малого год-у хозяина-пенсионера появился новый друг-сузуки кей(660 кубиков объема, т.н. кей-кар) Хайс был куплен давным давно и вместе с хозяином прибыл в контейнере на юга на ПМЖ где то году в 97 и с тех пор катал неспешно небольшую семью исключительно на дачу, за счет чего общий пробег не перевали и 150 тыс км.(эту информацию подвердили и многие соседи,опрошенные поотдельности и знакомый,живущий рядом последние 5 лет) Однако не скажу, что с машиной не пришлось повозится! Сперва по рассказу хозяина надо было сделать АКПП(кроме 1й не включались никакие передачи, поддон практически без прокладки безбожно кидал масло наружу)-3 полных вечера постигал внутренности,которые мне ни о чем не говорили особо, звонил незнакомым мастерам в другие города и люди помогали! Последний мастер из новороссийска(красивое греческое имя,к сожалению не помню. Друг,спасибо тебе!!) сказал-не парься,100% поможет замена тросика акпп и помогло! Поставили б.у. трос с убитой ЗИП коробки батиного таун айса,который дизель и на 10 лет моложе(вот за что и любят тойоту) Дальше практически моментально умер в первую неделю новый аккумулятор титан(год простоял разряженный в ноль,наверно это его и доконало) и потек КОНКРЕТНО радиатор. Последнее стало большой проблемой -искал его 3 месяца! Рассматривал любые варианты кроме колхоза из русского радиатора(слишком важный узел), а честно сказать так искал оригинальный. Основная проблема в исключительной редкости комплектации(возможно конечно сказалось прошествие многих лет с момента окончания производства) акпп+бензин. Львиная доля хайсов, причем любых годов идут акпп+дизель+4вд. Даже китайские и прочие ускоглазые братья не смогли помочь-возможно было купить недорогой алюминиевый, тонкий радиатор под МКПП(перепаять нижний бачок под охл.АКПП в данном слусае без ущерба надежности практически нереально) Отчаявшись, я даже хотел поставить МКППшный радиатор+учинить колхозинг в виде доп радиатора(червертого,если считать родные 3!) охлаждения масла акпп.Но, тут находится практически единственный радиатор с аналогичного хайса но. 4ВД+мкпп. Плачу слепо и прошу незнакомого человека во владивостоке поехать за ним,купить и переправить за 10 тыс км транспортной компанией.Почти месяц ожидания и вот он у меня-сразу бросилась в глаза огромная примятость нижнего бачка и практически идеальное остальное состояние.Фиг с ним,все равно на перепайку! Лечу к автомедникам, даю старый+новый, через пару дней забираю обновку, лечу к себе за 200 км домой и мучительно ставлю в течение 5 часов. Ужасная, человекоубийственная процедура постановки/снятия радиатора на среднемоторном микроавтобусе и чудом вогнав рад.на место понимаю что крепления его смотрят в зеркальной проекции если сравнивать с "оригинальным" радиатором. То есть,чешу репу и размышляю, все таки вэдовая машина немного отличается.

Нахожу медника у себя в городе,договариваюсь, неделю(!) жду выхода его из запоя, забираю готовый радиатор, лечу ставить. поворот ключа. шшшшш (тихо работает мотор, набирая рабочую температуру). стрелка приняла железобетонное рабочее среднее положение на шкале. Тестовая неделя-все в порядке,НО, при установке как всегда оказались лишние болтики, другие тупо не смог подлезть закрутить!(спрашивается,КАК я их открутил?!) Итог-расход на подтекание около литра в неделю,так ездил месяц,потом собрался и закрутил пару нужных болтов, подтянул патрубки-прошло. Стоит отметить что в системе охлажения был жуткий кисель,который я вымывал несколько дней,большая вероятность что лечили радиатор горчицей или чаем.Зато потом. чистота как в операционной, печка жарила так что ноги плавились.

Сразу после покупки последовало полное ТО-замена всевозможных расходников-было видно что машину особо эксплуатировали, но и сервисом не баловали..-практически все узлы куда лезли руки хозяина были "топорно" вылечены. В частности это касается электрики и охлаждения, зачем то были наклепаны колодки. неужели такой дефицит? Яаще и чаще стал сбоить стартер-надо было стукнуть по нему и не раз,тогда хорошо заводил.Снял,разобрал. и тут хозяин побывал-выточил самодельный пятак заместо подносившегося родного.Я хотел заказать эти детали оригинальные, но и на яп.сайтах не нашел их в продаже, так что взял луженую толстую медь и изготовил оба пятака самостоятельно.Заводится стала великолепно и кстати эти детали выглядели очень солидно и надежно. Начал активно пользоваться кондером. даже подзаправил его, хотя и так хорошо работал-через неделю крякнул подширник на муфте кондиционера-стоял страшный скрежет при вкл.Тефлоновая смазка продлила жизнь еще на неделю-подшипник работал ИДЕАЛЬНО, а потом в момент нагнулся.Купил оригинальный,да так и не поменял-отдал в нагрузку новому хозяину. Была проблемка по подвеске, причем реально небольшая проблемка-на ходу был слышен стучок износившихся втулок креплений амортизаторов, а также возможно некоторых других бородатых резиновых элементов.Заказал тупо ВСЮ резиновую часть подвески(ролиуретан, при отсутствии-оригинал), причем ценник выкатил что то около 5 рублей-весьма недорого.Опять же-мешок с з.ч. уехал вместе с машиной к другому. Имея интерес, заказывал через экзист много чего разнообразного, но однозначно идущего под замену-шильдик тойота на нос, новый тросик акпп, прокладку поддона акпп, иридиевые свечи,японские бронепровода,крепежные элементы салона,вязкомуфта вентилятора охлаждения,термостат(про запас),бензонасос(перепутал пустой бак с мертвым насосом :)мелочевку.Покрасил мелкие недочеты по кузову-стал намного симпатичнее.Купил с владивостока родные наружные зеркала по 300 руб штука, родные украли лет 5 назад уроды, которым они не нужны были по всей видимости. К чему я это пишу-если бы машина осталась у меня и сейчас, то думаю к концу года не осталось бы мест, куда надо было бы вкладывать деньги, и речь идет не о баснословных суммах(общая стоимость всех купленных мною новых з.ч. составляет около 15 т.р.) и с тех пор как говорится лей бензин и катайся!

Поначалу,увидев эту машину я не смог понять что за разновидность-был не силен в поколениях этих автобусов и подумал было что это "сотка", но что то в ней было не то(зад),что то ее старит.

Уже потом оказалось что это 51 кузов, по документам 1992 г.в.(конструктор своего времени-раньше года лепили не хуже чем сейчас,однако обходились без всяких распилов-каркасов)

Купил ли бы я сейчас такую машину? Скорее всего нет. Всему свое время, а хлопот с любым "ведром", какой бы дедушка на нем не ездил всегда хватает. Итог владения: потрясающе мягкий,комфортный,вместиельный,красивый(не побоюсь этого слова) микроавтобус с Кон4eной среднемоторной компоновкой(брюки грязные, радиатор сволочь, масло проверять-НЕУДОБНО)

Однако. скоро на экранах ваших мониторов! Новый отзыв о следующей колеснице- Тойота Лэнкрузер 1993 г.в. с неизменно правым рулем и дедушкой-хозяином в прошлом

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.