Тойота Блог

Интернет-клуб владельцев автомобилей Toyota

Toyota Crown 1995, бензин, 2500 куб.см, 1JZ 180 л.с. - отзыв владельца

Комментарии: 0Crown

Toyota Crown 1995 - отзыв владельца

Ходовая часть: Ничего по ходовой нет, даже АБС

Двигатель: 1JZ 2,5L, 180 лс

Всем Здравствуйте. Вот, в очередной раз, почитав отзывы про нашего всеми любимого железного коня Crown, решил и я оставить свой очерк! Машиной владею чуть больше года, и пределу радости нет конца. Это действительно своего рода уникальный автомобиль. Моя машина 95го гэвэ, но тем не менее дизайн ее остается актуальным и 13 лет спустя, а про комфорт я и молчу! Достался мне сей авто как и большинству «чисто случайно», в очередное утро, очередная маршрутка проехала мимо, т.к. была полная. В этот момент в голову пришла замечательная мысль – а иди оно все…….хочу машину. И вот, наконец - то добравшись до работы, и открыв Интернет, я начал поиск чего-нибудь для себя! Сразу оговорюсь, что в свои 23 года являюсь большим поклонником универсалов. И сильно меня привлекал мицубиши легнум, но пугал джедай. Ну да ладно не о легнуме речь. Итак, поиск мой был увенчан крауном 95 года, рояль, все необходимое есть, куча электрики – холодильник и всякая такая, иногда ломающаяся, байда мне была не нужна! Дело было летом, а обьява весела с весны, на авось позвонил и меня обрадовали тем, что машина не продана и можно посмотреть! Скажу что это моя первая машина, и я несказанно счастлив что судьба свела меня именно с крауном. О машине я кое что знал, так как имел опыт прокатиться однажды, правда на 3х литровом, и это оставило несгладимый отпечаток на долгие годы. Итак осмотр, запуск, несмотря на то что машина порядка 3 – 4 месяцев стояла, дорога в сервис, вердикт спецов: все в норме, бери. Ну я и взял……. А взял у человека, который не только занимается поставкой запчастей «хоть для бугатти», но и является профессиональным гонщиком-раллистом, что само по себе говорило об ухоженности авто. В машине не курили, это радовало, потому как сам принципиально в машине не курю, салон был чистенький, ухоженный. Все работало, кроме кондея, заклинил компрессор. Был крашен капот, причем безобразно, в цвет не попали, и резина была мертвая, особенно передняя, вот вроде и все! Машина была с ооооооооочень маленьким пробегом по РФ, около 3-4 тыс. км. и конструктор, что собственно и не скрывалось, но оформленный. Все расходники были поменяны, кроме антифриза, который собсно мной сразу же и поменялся. Начались трудовые будни……Поначалу казалось что машина непомерно много поглощает топлива, 17-18 литров в городе, лил 95, зато 7-8 по трассе, но почитав здесь же понял, что это нормально на то он и Краун! Из вложений что требовал авто были только сильно просевшие передние пружины, вместе с ними были заменены и все стойки по кругу на Каяба. Продавашка в магазине посоветовал взять пружины усиленные, мол морда тяжелая – лучше будет, после установки морду задрало как при взлете, потом выяснилось, что пружины от дизеля, а они толще и на виток больше. Далее была установка музыки Алпайн, во все места, кстати это отдельный гемор сделать подиумы в двери под 16-ти сантиметровые динамики, но все благополучно запело, спасибо голове Кенвуд. Машина с япии пришла на 17-ти дюймовых ботиночках разной ширины, что придавало особого шарма, на зиму были взяты родные 15-ки, так было выгодней финансово. Пробег на момент покупки составлял 171 000 кэмэ, и за год был успешно увеличен на 19 000, и подходя ко второй сотне тысяч километров был заменен ремень ГРМ, и попутно обрезаны пружины на 2 витка! Машина упала и стала выглядеть на мой взгляд еще динамичнее, а управляемость улучшилась в разы. Так же был установлен газ, так как расход и повышающиеся цены на бензин стали давить на карман. На газу, конечно, машина заметно тупеет, но зато дешевле в пробках стоять, а когда хочется положить стрелку, включаешь бензин и на тебе пинок под ж…у, полетели………….Кстати о стрелках, люблю я их, на мой взгляд стрелки гораздо выигрышней чем электротабло, так вот на трассе стрелку клал и запас хода еще оставался, может умный япошка отсечку снял, а может их тогда и не делали, не знаю, но стрелка падает, а машина продолжает разгоняться. В общем, минусов за год я так и не нашел, кроме расхода, а плюсов хоть отбавляй. Недавно с женой довелось поездить на форд фокус, так она уж насколько не разбирается в автомобилях, выйдя из него сказала (дословно): «Погремушка», что в очередной раз говорит о том что дружественные япошки умели делать действительно качественные авто. Да да, я считаю именно умели, потому как все то, что производится сейчас – уже не той фактуры, но это сугубо мое личное мнение.

Планы на будущее: приобрести какой – нибудь овощ на каждый день, а из крауна сделать шоу-стоппер, чтоб люди не только оборачивались, как сейчас, но и сворачивали головы, машину выходного дня. Идей полная голова, дал бы денег кто………….

Итак подведем итог: ни на секунду я не пожалел, что купил именно Краун, машина мощная, надежная, статусная, кто обладает оной, тот поймет, кто не имеет – берите, не пожалеете, и не боитесь заднего привода на 200 лошадях, их можно приручить, и запчасти можно достать, и удовольствия получите немеряно.

Всем спасибо кто дочитал, респект Крауну и его обладателям.

Дата публикации: 26.08.2008
Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.