Тойота Блог

Интернет-клуб владельцев автомобилей Toyota

PN601TOSP8T-01 EES TOYOTA SUPRA JZA80 TURBO (2 JZ-GTE) блок упр-я двигателем Plug-IN, версия CITY

Комментарии: 0Supra
PN601TOSP8T-01 EES TOYOTA SUPRA JZA80 TURBO (2 JZ-GTE) блок упр-я двигателем Plug-IN, версия CITY

PN601TOSP8T-01 EES TOYOTA SUPRA JZA80 TURBO (2 JZ-GTE) блок упр-я двигателем Plug-IN, версия CITY

Товар отсутствует на складе

Тип поставки: RUS

Сроки поставки: Срок поставки 2-4 недели. Производится только под под заказ.

Обращаем Ваше внимание. Компания не несет ответственности за задержки в поставке товаров, вызванные по вине транспортных компаний за пределами и на территории РФ, задержками вызванными таможенным контролем, а также в связи с праздниками и выходными в странах производителей, транзитных странах и на территории РФ. Указан срок поставки до главного склада компании, без учета срока поставки до покупателя.

PN601TOSP8T-01 EES TOYOTA SUPRA JZA80 TURBO (2 JZ-GTE) блок упр-я двигателем Plug-IN, версия CITY

Полноценный и полностью настраиваемый блок управления PLUG-IN разработан специально для Вашей SUPRA!

Блок управления EES устанавливается в штатное место, использует штатные сенсоры, и не требует доработки электрической системы автомобиля*

Функционал позволяет контроллировать все режимы двигателя; от сбалансированного холостого хода до предельных нагрузок с использованием закиси азота или впрыска метанола.

Особенности:

поддержка всех необходимых функций штатного блока

встроенный алгоритм работы с насосами AEROMOTIVE (замена контроллера )**

встроенный контроллер широкополосного лямбда-зонда типа BOSCH LSU 4.2***

встроенный буст контроллер с возможностью изменения наддува через внешние регуляторы

активный контроль детонации

контроль впрыска метанола, закиси азота

управление вариатором фаз

Примечания:

* - при сохранении штатного алгоритма работы и штатного набора сенсоров. Например при переходе от расходомера (MAF) к датчику абсолютного давления (MAP) требуется подключение данного сенсора вместе с сенсором температуры впуска (IAT). В данном случае отсутствие этих сенсоров требует доработки, но обычно не влечет глобальных переделок!

** - требует доработки электрической схемы питания насоса, так как штатный алгоритм подразумевает использование резисторов для изменения производительности. Насос AEROMOTIVE контроллируется алгоритмом ШИМ

*** - требует доработки электрической схемы, так как штатный сенсор узкополосный и имеет меньшее количество проводов. Как опция контроллер доступен в отдельном корпусе, что уменьшает количество модификаций.

Характеристики и список возможностей.

Алгоритм работы: speed density, MAF, Alpha-N

Главный процессор, частота: 50 Mhz, сопроцессор 100 Mhz

Разрешение основной топливной карты. 16Х16

Входящие каналы

Количество входящих каналов фазы двигателя (датчик положения коленчатого вала): 2

Количество входящих «температурных» каналов, (температура впуска,температура выпускных газов. ): 5

Количество входящих «цифровых» каналов (скорость автомобиля. ): 12

Количество входящих аналоговых каналов (датчик давления турбины, датчик положения дроссельной заслонки. ): 8

Управляющие каналы

Количество каналов управления форсунками: 6, PEAK AND HOLD

Количество каналов управления зажиганием: 6, встроенный драйвер

Количество ипульсно-частотных каналов управления (соленоид, электронный кл х.х.): 10

Количество каналов управления общего назначения ( реле вентилятора. ) 8

Встроенный контроллер ШЛЗ: 2

Кол-во входов обрабртки ДД: 2

Кол-во топливных карт: 3

Кол-во карт зажигания: 3

Автонастройка по топливу. есть

Функция lean-spool. есть

Флат шифт: ОПЦИЯ в пакете RACE

Шифт лайт. есть

Трекш контроль: ОПЦИЯ в пакете RACE 4-х канальный, плавная регулировка допуска пробуксовки

Поцилиндровая корректировка по топливу: постоянная + адаптивная по ШПЛЗ (Широкополосный лямбда зонд)

Поцилиндровая кор-ка: постоянная + адаптивная корректировка по детонации

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.