Тойота Блог

Интернет-клуб владельцев автомобилей Toyota

Новости и товары из Японии - Aizada.com - Toyota Mega Cruiser загадочный монстр

Комментарии: 0Mega Cruiser
Новости и товары из Японии - Aizada.com - Toyota Mega Cruiser загадочный монстр

Toyota Mega Cruiser: загадочный монстр

Рейтинг пользователей: / 1

Худший Лучший

Принимаем заказы на Toyota Mega Cruiser из Японии.

Toyota Mega Cruiser: загадочный монстр

Самый дорогой внедорожник японского авторынка – Тойота Мега Крузер.

Автомобиль внешне сходен с американским Hummer. Это вполне естественно, ведь он предназначался для японских военных из сил самообороны.

Компания Toyota разработала Mega Cruiser на базе армейского вездехода HMV.

Военная версия эксплуатируется по сей день и отличалается аскетичностью.

Но о желающие приобрести такой автомобиль нашлись и среди гражданских.

Практичные японцы не преминули заработать, и слегка видоизмененный Toyota Mega Cruiser стали продавать всем желающим.

В качестве прототипа Mega Cruiser выставили в 1993 году на Токийском автосалоне. Пафосные американцы наградили его призом Golden Gasket («Золотая прокладка»), как самый никчемный автомобиль. Зато в Японии им заинтересовалось много народу, и Mega Cruiser начали выпускать серийно.

Его размеры поражают: длина более 5 метров, ширина около 2.2 метра, - поэтому назвать его 6-местным бытовым «пассажирским» просто нельзя.

Машина оснащается 4-цилиндровым дизелем «турбо» с интеркулером, который вполне позволяет буксировать автомобиль весом до 3-х тонн. Автомобиль имеет рулевое управление всех 4 колес, оборудован системой Full time 4WD, в которой имеется центральный дифференциал.

Благодаря управляемости всех колес машина может развернуться на маленьком пятачке. Главный дифференциал системы полного привода оборудован сенсором крутящего момента. Для повышения проходимости в Мега Крузере предусмотрено устройство для изменения давления в задних шинах.

Причем им можно управлять прямо из салона. В то же время, несмотря на свою «воинственность» автомобиль имеет радиоприемник, кондиционер и некоторые другие элементы комфортной езды.

Его цена около 10 миллионов йен. Хотя предназначен он в основном для армии и административных служб, на продажу в Японии ежегодно предлагается около сотни машин варианта 7-местный "хард-топ", который имеет более "гражданский" вид. И как сообщает производитель, все экземпляры так или иначе находят своего покупателя.

Видом своим машина впечатляет и кажется просто необъятной. Не сильно уступая "Хаммеру" в мощности, она его легче - "всего" 2850 кг. Качество листового проката, отделка и оборудование не имеют ничего общего с американской моделью. При этом достойно удивления, что качество окраски при такой цене оставляет желать лучшего. Дизайн и эргономичность в оформлении интерьера салона отсутствуют и не отличаются ни гармоничностью, ни элегантностью, ни богатством. Вдобавок, заметно, что Тойота позаимствовала детали от других своих моделей: потолочный светильник от старой "Короллы", рукоятки и руль от старой "Карины" и так далее. Оборудование при этом вполне достойное: противотуманные фары, дворники на заднем стекле, противообледенительное окно, стереомагнитола, очень эффективный кондиционер с раздельными воздушными потоками по левой и правой сторонам, система централизованного управления замками дверей, электрические стеклоподъемники окон. Но вот сиденья могли бы иметь более удобную регулировку по высоте. Посадка водителя очень низкая и затрудняет видимость.

Внутри "Мега Крузер" не очень удобен. Передний пассажир зажат в тесном квадрате, а располагающиеся на заднем сиденье люди упираются либо головами в крышу, либо коленями в подбородки. Слишком много внутреннего объема занимают двигатель и коробка передач. А вот в грузовом отсеке имеется достаточно места для багажа и можно даже принять там горизонтальное положение для сна.

Так же, как и "Хаммер", "Мега Крузер" располагает 4-х диапазонной автоматической коробкой и двухступенчатым демультипликатором в раздатке. Трансмиссия может похвастаться полным набором блокировок: центрального, заднего и переднего межколесных дифференциалов. Все блокировки, разумеется, включаются на ходу.

Полностью независимая подвеска на двойных поперечных рычагах позволяет колесам свободно ходить в колесных арках вверх и вниз, перекатываясь через препятствия. Тем более что подвешенная масса уменьшена - тормозные диски размещены не на ступицах колес, а непосредственно на выходе полуосей из дифференциалов мостов. А понижающие колесные редуктора увеличивают клиренс до 42 см.

Собственно подвеска осуществляется посредством четырех продольных торсионов в основании верхних треугольных рычагов и больших газовых амортизаторов. Спереди пружины отсутствуют, но добавлены сзади и призваны срабатывать, когда при полной загрузке багажного отсека задняя часть кузова Мега Крузера приседает. Грузоподъемность составляет 750 кг.

По словам владельца, в токийской толчее людей и транспорта "Мега Крузер" управляется легко и паркуется, как мини-мотоцикл. Только наружные зеркала проходят непривычно близко от встречного потока машин.

В отличие от "Хаммера", полный привод у "Мега Крузера" непостоянный, и передний мост при движении по асфальту можно отключить. На трассе от Мега Крузера не ожидалось особых показателей. Четырехцилиндровый турбодизель легко движет огромный автомобиль со скоростью 130 км/ч. Ужасающий расход горючего (26 литров солярки на 100 км) заставляет замедлить бег. При этом объем бака составляет всего ничего - 108 литров. Держит дорогу эта махина просто превосходно. И шумы хорошо фильтруются, после получаса езды возникает ощущение управления самым заурядным внедорожником. К слову, неровности и ямки на дороге не ощущаются вообще.

На бездорожье Мега Крузер пугает водителя ощущением, что вот-вот зацепит какое ни будь дерево или куст, настолько он широк. Однако, даже в наихудших колеях он сохраняет прекрасную устойчивость и склоняет к медленному и спокойному продвижению. Автоматическая коробка передач, отличная тяга мотора за счет большого крутящего момента, комфортабельная подвеска, огромный клиренс, послушный руль все это помогает преодолевать любое препятствие уверенно и совершенно спокойно. На поворотах все четыре колеса поворачиваются и позволяют полностью забыть о длине. Маневры и развороты любой сложности представляются на нем просты и легки.

Мега Крузер даст 100 очков форы Хаммеру 2-му и 3-му, сравнивая с военным HMMWV, Мега Крузер более комфортабелен, субъективно – более проходим, у него больше клиренс и выше маневренность. Если бы пришлось выбирать, я бы выбрал «японца-консерватора», а не «помпезного америкоса».

источник: 4x4info.ru

Средняя цена без доставки - 110 000 долларов США для подержанных авто.

Доставка до Владивостока: 1000 долларов США, для других городов Бишкек, Алматы, Новороссийск, Питер уточняйте через менеджера портала.

Нашей компанией уже были проданы две автомашины:

Toyota Mega Cruiser BLACK 1998 44000 km diesel BASE GRADE LEATHER 4.1

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.