Тойота Блог

Интернет-клуб владельцев автомобилей Toyota

Настоящий тюнинг WiLL VS - Клуб Любителей Toyota Vitz

Комментарии: 0Will Vs
Настоящий тюнинг WiLL VS - Клуб Любителей Toyota Vitz

На данной фотке результат замера со снятым ограничителем скорости .

Максимальные обороты за заезд, Маскимальная скорость за заезд.

Можно было и больше, но дорога была скользкая, а резина зимняя.

После настроек, планирую довести максималку до

230-250 км/ч. а максимальные обороты до 8200.

Также установлена электронная система динамической стабилизации.

Внимание! Как и обещал ранее выкладываю принцип достижения произведенных мной улучшений.

Что я улучшил.

1. Максимальные обороты доведены до 8100 (можно и больше, но тесты показали, что это небезопасно).

2. Увеличил момент на 1100-2500об. на 5-7%.

3. Увеличил скорость переключения передач в 4 раза.

4. Снял ограничение скорости. На трассе на третьей передаче 203км./ч.

На стенде достигнут рекорд в 263 км/ч.

5. По данным стенда, с колёс мой WiLL VS выдаёт 217 л.с. при 8000об.

6. Увеличено давление в контурах АБС на 3.5% для обеспечения более точного срабатывания тормозов. Естественно перед этим вся тормозная система подверглась тщательной переборке и инспекции, ранее заменены тормозные диски на Brembo.

7. Увеличено давление в топливной системе на 3%.

8. Установлен контрольный прибор для обеспечения поддержки внесенных изменений и правильной работы штатных приборов.

9. Установлены датчики ускорений в продольной и поперечной плоскости для работы Системы Электронной Стабилизации VSC.

10. Активирована система стабилизации VSC.

+ несколько профилактических изменений, т.к. новые колодки A`pexi, замена масла и фильтра в ДВС и т.д.

+ доработок

1. Существенно возросла динамика.

2. Улучшена эффективность тормозной системы.

Настоящий тюнинг WiLL VS - Клуб Любителей Toyota Vitz

- доработок

1. На первой передаче тронуться на льду практически невозможно.

2. Колодки стираются на 70% за 10 торможений с

Принцип доработок заключается в штатном компьютере WiLL VS, в котором с завода прописано несколько вариантов программ для разных машин с 2ZZ-GE. Наличие специального софта от TRD и подсчёт специального кода доступа (контрольной суммы - для каждой машины она своя) позволило активировать одну из программ заложенных в штатном компьютере. В данном случае была активирована программа от Lotus Elise с нетурбированным 2zz-ge. Также в штатном компьютере есть множество регулируемых параметров датчиков отвечающих за работу двигателя и его экологичность. С помощью вышеупомянутого софта была произведена коррекция по более чем 10ти параметрам. Также понадобилась установка A`pexi RSM Black Limited Edition, для обеспечения работы измененных параметров (можно было обойтись и без него, но понадобился бы постоянно подключенный ноутбук).

1. Аппаратная часть

1200$

2. Тесты, аренда стенда, трассы и т.д.

4500$ (оплачено одним Австралийским журналом по тюнингу).

А не умрёт ли после этого машина.

Умрёт или нет и когда покажет время. ГАРАНТИЙ НЕТ НИКАКИХ.

А можно ли мне такую же фичу.

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.