Тойота Блог

Интернет-клуб владельцев автомобилей Toyota

GX 81 ремонт, обслуживание, тюнинг...

Комментарии: 0Разное
GX 81 ремонт, обслуживание, тюнинг...

GX 81 ремонт, обслуживание, тюнинг.

Diman177 писал(а):

Парни, кто знает, у атмосферников и турбо поршня разные и форсы, и чем отличаются?

Зарегистрирован: 07 май 2009, 06:45

Сообщения: 1996

Откуда: ИРКУТСК

привет. и снова я прорвался. че то выкидывало снова.

радиатор мой от сотой кресты на опоры не встал (телек немного замят снизу, радиатор чуть повыше родного. ) - стоит на той большой штуке куда сайленты реактивных забиваются и хомуты стаба на ней же (к лонжеронам прикручивается) не знаю как грамотно назвать.

мой совет- поздите по разборкам- найдите радиатор от дизелей. медные двухслойные- че еще лучше может быть при активном стиле вождения иили дрифта на кроун ставили- хрен перегреешь.

с рулевой потной мой чай ездит ужо 4 год- я как понял это болезнь всех маркообразных. долил 300 грам прошлым летом и еще уровень не ушел. менял шланг выс давления, специально залил столько же сколько было уровня перед самой заменой. за резинками только смотрю.

помните есть у нас парень на форуме на сотом двушечном палковом чае, который говорил что на 1g-fe дрифтовать можна? над ним посмеялись, а он сказал что главное грамотная инициация.

к тому что на сухом асфальте научился машину боком ставить, даже хватает мощей поддерживать занос, недолго правда, но все же, несколько мм резины уже осталось на асфальте. а у мну еще АТ.

мерились письками с чаем 81, твин кам 24 который. разгон до 120, я ему слил всего 1 метр кузова.

короче мы еще живее всех живых.

народ, теперь вопросы помогите кто может подсказать-

крестовина которая самая задняя (у редуктора) в разных комплектациях наших машин одинакова. интересует твин кам 24 и авант.

Добавлено спустя 40 минут 48 секунд:

GX 81 ремонт, обслуживание, тюнинг...

короче пытался я редуктор вкорячить восьми дюймовы с 4,56. я еще удивился что фланец в нем стоит четырех шпилечный. там просто история долгая, кратко- типа на чай с ге мотор вкорячили редуктор от кресты с эфе мотором. типа подошел. редукторр с чая перепал мне, нашел крышку, спс Павлу рэйсингу. снял свой, решил промерить фланцы. к приводам подошли (те какой то фланец на 4 шпильки встал в 8 дюймовый редуктор первый раз такое ни разу не слышал.

вынул свой фланец, а новый редуктор он не встал- тонкий.

общий вердикт, все встало, кроме фланца к кардану. там фланец больше чем мой фланец с крестовины.

мои варианты- первый (самый плохой)- сделать дырки на фланце под свой размер, смущает как это центровать и балансировать.

второй ( если крестовины одинаковые)- найти фланец от крестовины чтоб подходил на фланец редуктора.

третий (самый не желательный) - кардан от подвесного с креставинами и фланцами.

может еще подскажете что нить? оч хочу 4,56.

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:

простите за много букав. просто редко пишу.

GX 81 ремонт, обслуживание, тюнинг...
GX 81 ремонт, обслуживание, тюнинг...

Toyota Chaser gx81

Mark II GX81 1JZ-GTE Blow Off HKS SQV

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.